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意法半導(dǎo)體X邁凱倫：超級跑車化身電驅(qū)的狂野巨獸

  • 超級跑車不僅僅是一輛車。它擁有頂級的動(dòng)力、速度和操控性能，以及獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)、現(xiàn)代功能與豪華品質(zhì)，能夠?yàn)橛脩魩頍o與倫比的駕駛體驗(yàn)。過去幾十年來，一直都是由內(nèi)燃機(jī)為超級跑車提供充沛動(dòng)力，并搭配精心調(diào)校的底盤，從而打造出獨(dú)一無二的駕乘感受。而在電氣化時(shí)代，像邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司這樣的企業(yè)都面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，那就是如何利用電氣化技術(shù)制造出一輛血統(tǒng)純正的超級跑車。打造電氣化超級跑車挑戰(zhàn)重重速度、扭矩、敏捷性以及響應(yīng)能力會(huì)在很大程度上影響超級跑車的使用體驗(yàn)，這無疑增加了相關(guān)企業(yè)打造電氣化超級跑車的難度和復(fù)雜性。
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英飛凌推出全新CoolGaN? Drive產(chǎn)品系列，包括帶有集成驅(qū)動(dòng)器的集成單開關(guān)和半橋

  • 消費(fèi)電子和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域正呈現(xiàn)出便攜化、電氣化、輕量化等多樣化的發(fā)展趨勢。而這些趨勢都需要緊湊高效的設(shè)計(jì)，同時(shí)還需采用非常規(guī)?PCB設(shè)計(jì)，此類設(shè)計(jì)面臨嚴(yán)格的空間限制，從而限制了外部元件的使用。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司近日推出CoolGaN??Drive產(chǎn)品系列，進(jìn)一步豐富了其氮化鎵（GaN）產(chǎn)品組合。該產(chǎn)品系列包括CoolGaN? Drive 650 V G5?單開關(guān)（集成了一個(gè)晶體管和柵極驅(qū)動(dòng)器，采用PQFN 5x6和PQFN 6x8?封裝）和CoolGa
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RTI Connext Drive達(dá)到ASPICE能力等級1，為汽車軟件開發(fā)注入動(dòng)力

  • 智能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施軟件提供商RTI公司近日公布，Connext Drive? 3.1已經(jīng)達(dá)到ASPICE CL1，在新一代汽車軟件開發(fā)過程中足以為OEM提供更高的可靠性和靈活性?；跀?shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)(DDS?)標(biāo)準(zhǔn)，Connext Drive是首屈一指的DDS實(shí)現(xiàn)，通過ASPICE CL1認(rèn)證表明其具備軟件定義汽車所要求的高可靠通信能力，由此為持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量、提升運(yùn)營效率并滿足法規(guī)要求奠定了基礎(chǔ)。ASPICE CL1可以幫助汽車軟件開發(fā)建立一致且可管理的流程，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，提振客戶信心，并促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的遵從。
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三家中國電動(dòng)汽車制造商將使用英偉達(dá)DRIVE Thor技術(shù)為其自動(dòng)駕駛提供助力

  • 意義：英偉達(dá)宣布，旗下DRIVE Thor系統(tǒng)現(xiàn)已集成了新發(fā)布的Blackwell GPU架構(gòu)，用于支持生成式人工智能工作負(fù)載。比亞迪、昊鉑、小鵬汽車等領(lǐng)先的中國電動(dòng)汽車制造商宣布將在其產(chǎn)品中采用全新DRIVE Thor平臺。除了乘用車廠商外，DRIVE Thor還將被Nuro、Plus、Waabi和文遠(yuǎn)知行等企業(yè)使用，為他們的機(jī)器人出租車以及自動(dòng)駕駛卡車和送貨車輛提供支持。展望：隨著車輛電氣化和自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)功能的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)對微芯片的需求正在增加。英偉達(dá)正成為自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重要參與者，直接與英
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RTI公司將在第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日展示Connext Drive 3.0通信框架

  • 最大的自動(dòng)自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年3月12—14日在上海舉行的第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日上展示Connext Drive?3.0——以數(shù)據(jù)為中心的網(wǎng)絡(luò)通信框架。這套通信框架率先提供了平臺獨(dú)立性，并通過了功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業(yè)縮短上市時(shí)間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結(jié)合起來?；跀?shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)（DDS?) 標(biāo)準(zhǔn)，最新版本的Connext Drive
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2025年NVIDIA DRIVE Thor超級芯片將首搭極氪新車

  • 1月10日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，采用NVIDIA DRIVE Thor超級芯片首發(fā)搭載的極氪新車將于2025年上市，該單顆芯片算力達(dá)到2000 TOPS，性能約是目前主流的英偉達(dá)Orin芯片的8倍。NVIDIA DRIVE Thor超級芯片能夠?qū)崿F(xiàn)兼具功能安全和信息安全的智能駕駛，NVIDIA DRIVE Thor超級芯片將廣泛的智能功能集成到一個(gè)單一的人工智能計(jì)算平臺中，從而提供自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車、駕駛員和乘客監(jiān)控以及人工智能座艙。在CES 2024展會(huì)上NVIDIA透露，極氪將在全新的全棧自研自動(dòng)駕駛系
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RTI公司將在CES 2024展示軟件定義汽車通信框架Connext Drive 3.0

  • 最大的自動(dòng)自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年1月9—12日在拉斯維加斯參展CES 2024。在LVCC West Hall的5276號展位，RTI公司將會(huì)演示Connext Drive?3.0——靈活且面向未來的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心服務(wù)于軟件定義汽車(SDV)。這套通信框架率先提供了平臺獨(dú)立性，并通過了功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業(yè)縮短上市時(shí)間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結(jié)合
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RTI公司宣布推出Connext Drive 3.0，為軟件定義汽車開發(fā)提升功能安全性和靈活性

  • 自動(dòng)自主系統(tǒng)最大的軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出Connext Drive? 3.0。 這是一套服務(wù)于軟件定義汽車（SDV）的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心，面向未來，具備極高的靈活性。它率先提供了平臺獨(dú)立性，并符合功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，因而可以縮短汽車開發(fā)的上市時(shí)間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺能夠緊密合作。有了Connext Drive 3.0, 從原型到定型生產(chǎn)，OEM廠商都可以采用同一個(gè)軟件框架，從而更快
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安森美與英偉達(dá)合作,將Hyperlux傳感器引入NVIDIA DRIVE平臺,提升自動(dòng)駕駛汽車的機(jī)器視覺性能

  • 亮點(diǎn)●? ?將Hyperlux引入NVIDIA DRIVE?平臺使自動(dòng)駕駛汽車能夠做出更準(zhǔn)確、更智能的決策以更快速反應(yīng)?！? ?Hyperlux傳感器可為配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛提供比人眼更好的視覺能力，從而大大提高安全系數(shù)?！? ?無需更改曝光設(shè)置，從而大大減少視覺盲區(qū)，使自動(dòng)駕駛汽車能幾乎在第一時(shí)間做出決策。安森美(onsemi)近日宣布，其 Hyperlux? 圖像傳感器系列產(chǎn)品現(xiàn)已引入NVIDIA DRIVE 平臺，可大大增強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽
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安森美與NVIDIA DRIVE平臺合作 提升自動(dòng)駕駛視覺能力

  • 安森美今日宣布，其 Hyperlux影像傳感器系列產(chǎn)品獲NVIDIA DRIVE 平臺支持，可大大增強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車的視覺能力并提高安全性。有了這強(qiáng)大的技術(shù)組合，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就能充分利用Hyperlux傳感器的優(yōu)勢，可在任何光照條件下以出色的影像質(zhì)量捕獲到更多細(xì)節(jié)。視覺系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛最關(guān)鍵的功能之一。Hyperlux 影像傳感器提供超精細(xì)影像，且無需更改曝光設(shè)置，從而避免視覺盲區(qū)。這為NVIDIA DRIVE平臺提供更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，使其能夠快速處理并做出更明智的決策。此外，這些傳感器還具有領(lǐng)先業(yè)界的低功耗特
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萊迪思全新推出Lattcie Drive解決方案集合拓展其軟件產(chǎn)品系列，加速汽車應(yīng)用開發(fā)

  • 中國上?！?023年7月25日——萊迪思半導(dǎo)體公司（NASDAQ：LSCC），低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商，近日宣布推出Lattice Drive?解決方案集合，幫助客戶加速開發(fā)先進(jìn)、靈活的汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用。Lattice Drive?將萊迪思針對不同市場應(yīng)用的軟件解決方案集合拓展到了汽車市場，旨在開發(fā)各類汽車應(yīng)用，包括車載信息娛樂顯示屏互連和數(shù)據(jù)處理、ADAS傳感器橋接和處理、低功耗區(qū)域橋接應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對駕駛員、座艙和車輛的監(jiān)控。 TECHnalysis Research
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比亞迪與英偉達(dá)開發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 的智能汽車

  • 3 月 22 日消息，英偉達(dá)宣布，從明年開始，全球最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪將在其全系列車輛中使用英偉達(dá) Drive Orin 集中式計(jì)算平臺，進(jìn)一步擴(kuò)大其王朝、海洋系列汽車的多種車型中對 DRIVE Orin 的使用，將更安全和智能的汽車推向市場。NVIDIA 和比亞迪都相信，未來的汽車將是可編程的，從基于許多嵌入式控制器發(fā)展到高性能集中式計(jì)算機(jī) —— 在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)，通過軟件更新來交付和增強(qiáng)功能。據(jù)介紹，DRIVE Orin 是目前市場上性能最強(qiáng)的車用處理器，自去年投產(chǎn)以來便已成為該行業(yè)中新一
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意法半導(dǎo)體推出具超強(qiáng)散熱能力的車規(guī)級表貼功率器件封裝ACEPACK SMIT

  • 意法半導(dǎo)體推出了各種常用橋式拓?fù)涞腁CEPACK? SMIT 封裝功率半導(dǎo)體器件。與傳統(tǒng) TO 型封裝相比，意法半導(dǎo)體先進(jìn)的ACEPACK? SMIT 封裝能夠簡化組裝工序，提高模塊的功率密度。工程師有五款產(chǎn)品可選：兩個(gè) STPOWER 650V MOSFET半橋模塊、一個(gè) 600V超快二極管整流橋、一個(gè) 1200V 半橋全波整流模塊和一個(gè)1200V晶閘管半橋整流模塊。所有器件均符合汽車行業(yè)要求，適用于電動(dòng)汽車車載充電機(jī)(OBC)?和 DC/DC變換器,以及工業(yè)電源變換。意法半導(dǎo)體的?
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FAULHABER DRIVE CALCULATOR | 適合每一位開發(fā)人員的有用工具

  • FAULHABER Drive Calculator 是一款完美的工具，可幫助 開發(fā)人員在極短時(shí)間內(nèi)找到針對特定應(yīng)用的合適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 它易于使用且功能強(qiáng)大：現(xiàn)代、清晰的用戶界面在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了最佳可用性，而有用的工具提示則可提供有價(jià)值的詳細(xì)信息為了加快計(jì)算速度，程序使用具有通用平均值的全局預(yù)設(shè)。 當(dāng)然，默認(rèn)設(shè)置也可以根據(jù)個(gè)人需要進(jìn)行調(diào)整，例如考慮環(huán) 境溫度、電源電壓或可用空間。FAULHABER Screen Drive Calculator ? FAULHABER然后，通過一個(gè)清晰的結(jié)果列表向用戶顯示合適
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意法半導(dǎo)體第3代SiC碳化硅功率模塊，這品牌用上了？

  • 現(xiàn)代-起亞集團(tuán)的 E-GMP 純電平臺以 800V 高電壓架構(gòu)、高功率充電備受肯定，原先 E-GMP 平臺在后馬達(dá) Inverter 逆變器的功率模塊(Power Module)就有采用 SiC 碳化硅半導(dǎo)體，成本與轉(zhuǎn)換效率比傳統(tǒng)的硅半導(dǎo)體更高，更能提升續(xù)航。如今瑞士半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics) 日前推出第 3 代的 SiC 碳化硅功率模塊，并確認(rèn) E-GMP 平臺的起亞 EV6 等車款將采用，預(yù)計(jì)在動(dòng)力、續(xù)航都能再升級。E-GMP 平臺，原先已在后馬達(dá)逆變器采用 Si
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